目指すは、Z2純正ルック
その日、社長のゼファー750RSがエーモンBASEに入ってきた瞬間から、空気がちょっと変わった。
この750RSを、“Z2のあの姿”にカスタムしていくという。
仕上がりまでこだわり抜く、本気のZ2仕様だ。
カスタムを任されたのは、いつものバイク好き社員たち
手を動かすのは、いつものバイク好き社員たち──
吉識、藤原、岡野。
使うのは信頼と実績のドレミコレクション製パーツ。
いつかやってみたかったZ2ルック、それを社長車でやれるなんて。
作業前からテンションはMAXだった。
まずは、バラす
外装は一式すべて交換する予定だ。
だから最初は、潔くすべて外す。
タンク、サイドカバー、フェンダー、シート──
どんどん外していく3人。
さすがは“いつものメンバー”、無駄がない。
バイクって、こうやってシンプルな姿になると不思議と美しい。
Z2ルックの主役。4本出しマフラー
さて、取り付け作業の皮切りはマフラーだ。
Z2仕様といえば、この4本出し。
ただしこれ、センタースタンドは使えなくなる仕様。
さらに、サイドスタンドにも干渉するので、取り付け時は一度取り外しておくのが正解だ。
フロントを固定できるスタンドが必須となる。
まずは左側から取り付けていく。
サイドスタンドを戻そうとしたその時──事件は起きた。
「……あれ？戻すとマフラーと当たる」
使用したマフラー
サイドスタンドが当たる！？原因は“輸出仕様?!”
パーツがズレてる？取り付けミス？
いや、そんなはずはない。
メーカーにも問い合わせてみたが、「そのような事例は特にない」とのこと。
それもそのはず。
このゼファー750RS、じつは逆輸入車。
スタンド形状が国内仕様と微妙に違っていたのだ。
そういえば、KZ系のモデルでも国によってスタンド形状違ってたっけ。
これぞKAWASAKIあるある。
ということで、今回は干渉する部分を潔くカットして対応。
無事、マフラー装着完了。
外装を一気に組み上げる
ここからは一気に組み上げフェーズ。
リアフェンダー、フロントフェンダー、テールカウル、テールランプ、ウインカー、シート……
次々にZ2パーツを装着していく。
岡野はサイドカバーにエンブレムを慎重に貼り付ける。
Z2といえば、このエンブレムも大事なポイントだ。
タンクには、大文字の“KAWASAKI”ロゴ。
70年代のKAWASAKI車といえば大文字。
もちろん、タンクキャップもZ2タイプ。
最後にグリップとミラーを装着して、全体のバランスを整える。
使用したパーツ
ポチップ
ポチップ
ポチップ
完成。そして、エンジンに火を入れる
マフラーの排気漏れチェックもOK。
いよいよ、エンジンに火を入れる瞬間。
セル一発、始動成功。
ドロロロ……と、Z2らしい重低音がピットに響き渡る。
「……うわ、いい音」
思わず誰かがこぼしたひとことに、全員がうなずく。
そう、これはまぎれもなくZ2だ。
ベースはゼファー。
でも、見た目も音も、空気も、もう完全にZ2だった。
社長、乗ります？
完成したバイクを前に、社長も笑顔。
これからまた、イベントなどでこのゼファーZ2仕様を披露する日が来るかもしれない。
どこから見てもZ2純正ルック。
だけど、細部にはこの3人の手仕事が光る。
ゼファーらしさも残しつつ、“今っぽいZ2”がそこにあった。
おわりに
Z2化って、思ったより難しい。
パーツは揃ってても、合わないこともあるし、加工が必要なこともある。
でもそれこそが、カスタムの醍醐味。
今回はバイク好き達がカスタムしたからこそ、
「妥協なし」で進められた部分も多かった。
でもこの記録が、ゼファーオーナーの“Z2化チャレンジ”のヒントになればうれしい。
