白煙の原因、ついに特定。NAロードスターのエンジン、解体と診断。
分解することでしかわからない「内部の真実」。
今回はエンジン本体を徹底的に分解し、そのコンディションと課題を洗い出していく。
白煙の正体、各パーツの状態、そして今後の方針まで──ロードスターの心臓部に迫る。
ヘッドカバーを開けて、第一印象は「悪くない」
まずはヘッドカバーを取り外し、カムシャフトまわりをチェック。
中は想像以上にクリーンで、オイルの状態も良好。
走行距離のわりに、焼き付きや異常な摩耗も見られなかった。
この段階で、すでに“当たりエンジンかもしれない”という手応えがあった。
カムシャフト → ヘッド → ついにピストンが見えてくる
プーリーを外し、カムを抜き取り、シリンダーヘッドを取り外す。
現れたピストンヘッドは、黒ずみ＋軽度の焼け跡が確認できた。
特に1番シリンダーには燃焼室へのオイル混入の形跡が。
白煙の原因は、これだ。
バルブステムシールが劣化し、オイルが燃焼室側に流れ込んでいたと見られる。
古いエンジンでは定番の症状だ。
シリンダー＆オイルパンの中身は極めて良好
シリンダー内壁を目視チェック。
大きな傷や段付きはなく、非常に綺麗。
オイルパンも開けて内部を確認すると、スラッジは最小限。
過去の整備履歴が良かった可能性すらある。
ピストンを抜いて、状態をさらに確認
コンロッド＋ピストンを順に抜き出す。
●ピストン本体は洗浄すれば再使用可能なレベル
●コンロッドも問題なし。再利用予定
●メタル類・ピストンリングはすべて新品に交換予定
これが30年選手とは思えない健全さだった。
クランクシャフト → シリンダー → ヘッド内部へ
クランクを外し、シリンダーブロックの最終チェックへ。
シリンダー壁面には目立った傷も段付きもなく、状態は極めて良好。
このまま再使用できる見込みだ。
続いてシリンダーヘッド内部へ。
バルブ、バルブスプリング、ステムシールなどバルブまわりは全交換が前提だが、全体のコンディションはおおむね良好。
すべてをばらして見えた「結論」
●エンジン全体の構造的ダメージはなし
●使用不可な主要パーツはゼロ
●洗浄＋消耗品の全交換で再生可能
これは“生きてるエンジン”だ。
次回は、金属洗浄剤「メタルクリーン」で内部を徹底的に洗い上げていく。
ロードスターレストアプロジェクト #4 動画
編集後記
やってみないとわからない。
だけど、開けたことで見えてくる希望は確実にあった。
すべてを分解したからこそ言える。
このエンジン、まだ走れる。まだ走らせられる。
